네티즌 여러분 안녕하십니까?


2010년 2월 12일 창립 15주년을 맞이하여 각계 제위 분들께 인사를 드립니다.

해난사고로 발생된 선박을 구조하기 위하여 우리는 1995년 2월 12일 선박구난 전문회사를 설립,
불 성공 무 보수( NO CURE, NO PAY )의 열악한 계약 조건에서 오로지 사고 현장을 직접 체험한
경험을 통해 얻은 다양한 노하우를 응용하여 수 많은 구조작업을 성공적으로 이루었기 때문에
오늘의 영광된 자리가 있게 되었다고 생각합니다.

선박의 대형화에 따른 최첨단 항해장비 도입과 글로벌화된 기상정보 운영체계와 다양한 통신망
구축으로 2003년 매미 태풍 이후 해난구조 활동의 기회는 극히 줄어들었으며, 근해에서 발생된
긴급 해난사고 초기에는 그 누구보다 신속한 인명 구조와 해상 오염 방재 및 긴급 예인에 따른
구조활동을 수행하는 해양경찰의 도움으로 많은 피해를 줄이고 있는 것이 현실입니다.

그러나 최근 3,4년 동안 민간업체에서는 손해보험사와 관련된 선박구조 계약이 전혀 없었으며,
단순예인과 선박의 해체작업 한 두건을 제외하면 선박구난 전문업체들의 경영이 어려워 돈으로
평가할 수 없는 무형의 자산인 많은 경험과 노하우가 묻혀가고 있는 안타까운 실정입니다.

이러한 현실 속에서 1995년 7월 23일 페이 태풍으로 인하여 여수 소리도에 좌초된 유조선
"씨 프린스"호 사고 이후 2007년 12월 7일 유조선 "허베이 스피리트"호의 충돌사고로 태안에서
사상 최악의 유류 유출 피해가 2번째로 발생되어 서해안 일대에서 온 국민의 정성과 뜻을 모아
방재작업에 여념이 없었던 상황에서 동년 12월 25일 여수시 백도 해상 부근을 항해하던 선박인
"EASTERN BRIGHT"호가 독극물 질산 2,100톤을 선적한 상태로 심해 70M 해저에 갑자기 침몰한
해난사고가 처음으로 우리나라 해역에서 발생하였습니다.

"살아있는 바다, 숨 쉬는 연안"을 슬로건으로 2012년 5월에 개최되는 해양엑스포를 준비중이던
여수시는 남해안 청정해역에도 독극물 오염으로 인하여 죽음의 바다가 될 수 있다는 우려 속에
선적된 질산을 제거하기 위하여 관련 기관들과 선주를 대리하여 일본의 JAPAN P & I 보험사와
수 차례 대책회의를 진행한 결과, I S U 회원사인 닛뽄 살배지와 당사가 질산제거 처리에 따른
업무분담 계약을 각각 체결하여, 2008년과 2009년에 걸쳐 70M 심해에서 최첨단장비를 투입하여
세계 최초로 질산 이적작업을 성공적으로 수행 하였습니다.

지난 몇 해 동안에 어려웠던 고난과 역경 속에서도 우리의 바램을 이루기 위해 온갖 시련과
고통을 이겨낸 우리 전 직원들에게 후사하며, 지난 날을 회상하면서 일상으로 돌아와 지금까지
당사에 보내 주신 각계 제위 분들의 지도편달에 대하여 감사 드립니다.

 

 

                                                금 호 살 배 지 주식회사

                                                대표이사 사 장 이 용 희


 
 

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